Mới đây, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã có yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, kết hợp với các cơ quan liên quan xem xét hoạt động của Uber tại Việt Nam. Động thái này cho thấy, Chính phủ Việt Nam đang hoàn toàn nghiêm túc với công ty công nghệ này.
Điều dư luận quan tâm lúc này là lãnh đạo Uber sẽ nhượng bộ để phù hợp
với luật pháp sở tại hay vẫn áp dụng đường lối cứng rắn như đã làm ở
khắp nơi trên thế giới.
Cung cấp công nghệ - dịch vụ taxi: Bao giờ thôi lập lờ?
Ông Michael Brown, Tổng Giám đốc Uber Khu vực Đông Nam Á khẳng định với
truyền thông tại Việt Nam, Uber là công ty cung cấp công nghệ, hoàn toàn
không phải là dịch vụ taxi. Theo lời ông, đây là “hiểu lầm lớn nhất”
khiến Uber gặp khó khăn trên khắp thế giới. Để làm rõ thêm điều này, ông
Browm cho biết, Uber đăng kí kinh doanh tại Sở Kế hoạch - Đầu tư TP.HCM
là lĩnh vực… công nghệ.
Ở phía ngược lại, ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM
trong đơn kiến nghị gửi Bộ trưởng Bộ Gia thông vận tải đã phân tích rõ:
“Uber hiện đang biện minh họ là môi giới (“cò”). Nếu là môi giới, thì
Uber chỉ có nhiệm vụ duy nhất là giới thiệu và chờ nhận tiền cò (hoa
hồng)… mọi vấn đề khác do các bên đối tác tự đàm phán, thương lượng và
độc lập quyết định không có sự tham gia của môi giới. Đằng này, Uber đã
và đang điều hành trọn vẹn một quy trình phục vụ hành khách giống như
hoạt động của một hãng taxi thực sự”.
Theo ông Hỷ, quy trình của Uber sơ lược như sau: Uber tiếp nhận yêu
cầu của khách – cung cấp thông tin 2 chiều cho lái xe và khách ->
điều xe và quyết định hành trình chạy xe -> quyết định giá cước ->
giám sát hành trình -> thu tiền cước khi kết thúc hành trình ->
thực hiện việc ăn chia với chủ xe… Ngoài ra, Uber còn tổ chức các lớp
tập huấn nghiệp vụ cho lái xe, quy định chế tài xử phạt khi lái xe có
lỗi, phạt hành khách (5.000 đồng) nếu khách kêu xe mà bỏ cuộc…
Chủ tịch Hiệp hội taxi TP.HCM khẳng định: “Rõ ràng các hành vi nói
trên là hoạt động điều hành vận tải hành khách thực sự, chứ không phải
là hành động của cò (môi giới) như giọng điệu của Uber. Một vấn đề cũng
cần quan tâm là các công ty cho thuê xe, chủ xe và lái xe được Uber điều
động tham gia hành trình phục vụ khách đều không có chức năng kinh
doanh taxi như pháp luật quy định”.
Tạm gác một bên những tranh luận này, chúng tôi thử tìm hiểu từ nhiều
người tiêu dùng sử dụng dịch vụ taxi Uber, hầu như tất cả đều khẳng
định Uber là một hãng taxi, có giá rẻ hơn taxi truyền thống trong nước.
Vậy, sự “hiểu nhầm” này là lỗi của người tiêu dùng, của các cơ quan chức
năng tại Việt Nam hay đây là sự lập lờ có chủ ý của Uber?
Các nước “ứng xử” với Uber như thế nào?
Pháp là quốc gia mới nhất ban bố lệnh “khai tử” Uber kể từ ngày
1/1/2015. Trước đó, Uber bị cấm hoạt động tại Bỉ, Hàn Quốc, Hà Lan, Tây
Ban Nha, Đức, Thái Lan... Đặc biệt có cả một số bang ở Mỹ, nơi khai sinh
Uber.
Có những điểm chung cơ bản khiến dịch vụ taxi này bị loại bỏ khỏi các
quốc gia trên. Thứ nhất, Uber không đăng kí kinh doanh dịch vụ taxi,
dẫn đến việc hoạt động sai quy định vận tải hành khách về: giấy phép,
cước phí, trình độ tài xế, phương thức hoạt động đón trả khách… Thứ hai,
Uber thường “làm trước - báo sau” dẫn đến việc bị phát hiện hoạt động
“chui” tại hầu hết các quốc gia. Thứ ba, dịch vụ này liên tục bị phanh
phui những scandal như: chơi xấu đối thủ, lợi dụng thông tin khách hàng
để điều tra “tình một đêm” (Mỹ), tài xế hiếp dâm khách hàng (Ấn Độ),
nguy cơ về việc tài xế buôn bán ma túy mà khách hàng chịu hệ lụy và gây
tình trạng bất ổn, biểu tình (tại hầu hết các quốc gia)… Gần nhất là
việc khách hàng của Uber tố hãng này tăng giá sốc theo kiểu “thừa nước
đục thả câu”. Tờ N.Y Daily News đưa tin một hành khách sau 25 phút ngồi
trên taxi Uber vào dịp lễ Halloween vừa rồi phải trả cước phí tăng gấp 7
lần, 539 USD ( hơn 11 triệu đồng). Các hành khách ở khu vực xảy ra vụ
bắt cóc con tin ở Sydney (Úc) cũng buộc phải trả phí cao gấp 4 để rời
khỏi hiện trường.
Uber vào Việt Nam từ tháng 6/2014 và lập tức gây tranh cãi, nhất là
sự phản ứng mạnh mẽ từ các hiệp hội taxi. Rõ ràng, Uber đang đi ngoài
luật vận tải hành khách và gây khó khăn cho các doanh nghiệp taxi truyền
thống trong nước đang hoạt động theo sự quản lý của pháp luật. Ông
Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, từng khẳng định
trước báo giới taxi Uber hoạt động giống “xe dù”. Ông cho rằng, đây thực
chất là một loại xe hợp đồng trá hình. Kinh doanh vận tải thì bắt buộc
phải đăng ký hoạt động và nộp thuế.
Chấp nhận Uber - Câu chuyện đường dài
Theo quan điểm của Uber, dịch vụ taxi này có thể đáp ứng nhu cầu đi
lại của hành khách với giá rẻ. Bên cạnh đó, mang đến cho khách những
trải nghiệm mới mẻ và sang trọng hơn. Từng sử dụng loại hình taxi này và
theo ý kiến của nhiều người tiêu dùng, chúng tôi cho rằng Uber quả thật
là một sự lựa chọn đi lại không tồi. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện
tại, Uber vẫn đang tham gia vào hoạt động taxi một cách trái phép. Dịch
vụ này đẩy hàng chục ngàn tài xế taxi truyền thống vào nguy cơ thất
nghiệp, phớt lờ hầu hết các quy định về vận chuyển hành khách và nhất là
phá bỏ các chính sách về hạn chế số đầu xe taxi tại một số tỉnh thành.
Mới nhất, sau buổi làm việc với đại diện Uber, Tổng cục thuế đã đưa
ra 2 phương án: Nếu coi Uber là công ty kinh doanh vận tải thì tính thuế
giá trị gia tăng ở mức 3% và thuế thu nhập doanh nghiệp là 2%. Còn nếu
xác định Uber chỉ là công ty kết nối trung gian thì thuế giá trị gia
tăng và thuế thu nhập doanh nghiệp sẽ ở mức 5% tổng doanh thu.
Động thái này cho thấy, Chính phủ Việt Nam không đi ngược với quyền
lợi của người dân, sẵn sàng đối thoại và chấp nhận những loại hình dịch
vụ mới theo kịp thời đại. Đến đây, điều người tiêu dùng mong mỏi nhất là
thiện chí từ lãnh đạo Uber trong việc hoạt động kinh doanh tại Việt
Nam. Về phía nước ta, gần như chắc chắn sẽ không có chuyện Chính phủ
thỏa hiệp với những khái niệm bị “lập lờ” và phương thức hoạt động đứng
ngoài rìa luật pháp của Uber.
Tuân thủ quy định và cạnh tranh sòng phẳng, liệu Uber có còn tự hào là… giá rẻ???
Theo Minh Sỹ
Công lý
Phóng viên không có thẻ nhà báo mất quyền tác nghiệp tại tòa
Đây là quy định tại thông tư số 03/2014 về ban hành nội quy phiên tòa do Chánh án TAND tối cao Trương Hòa Bình vừa ký ban hành, có hiệu lực từ ngày 16.6.2014.
|
Thêm một chủ tàu cá bị trình báo bị Trung Quốc tấn công
Tàu cá mang số hiệu QNg90567 về đến cảng cá trong tình trạng, thân tàu rạn nứt nhiều chỗ.
|
Luật không cấm người có bằng tại chức thi công chức, viên chức
|
Khó bố trí đủ nguồn tiền lương trong 1-2 năm tới
Kinh tế Việt Nam còn nhiều khó khăn, chưa thể tăng trưởng cao trong 1-2 năm tới nên khó bố trí đủ nguồn cho cải cách tiền lương, Chính phủ chưa trình Trung ương xem xét Đề án tiền lương. Tiền lương sẽ được điều chỉnh theo tình hình kinh tế – xã hội…
|
Quốc hội sẽ có Tổng thư ký
Theo Dự thảo luật tổ chức Quốc hội (sửa đổi), sắp tới, sẽ có chức danh Tổng thư ký Quốc hội. Đây là người đứng đầu Văn phòng Quốc hội, thay thế cho chức danh Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội và trưởng đoàn thư ký kỳ họp hiện nay
|
Tẩy chay "hàng Tàu", "hàng Thái" tấn công thị trường Việt
Sau những cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn của hàng Trung Quốc, đặc biệt sau việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép ở Hoàng Sa, những làn sóng "tẩy chay hàng Tàu" đã bắt đầu trỗi dậy. Đây cũng là lúc hàng Thái bắt đầu "tấn công" thị trường Việt.
|
Sữa đồng loạt giảm giá sau khi bị áp giá trần
Trần giá sữa vừa được áp (ngày 1/6), nhiều hãng sữa đồng loạt giảm cả giá bán lẻ (sẽ áp dụng từ 20/6) với mức từ 40.000 đồng - 138.000 đồng/hộp.
|
Vụ kiện quốc tế đầu tiên mà Việt Nam tham gia và giành thắng lợi
Ngày 18/11/2010, ông Michael McKenzie, công dân Hoa Kỳ, khởi kiện Chính phủ Việt Nam ra Trọng tài quốc tế về Dự án xây dựng khu du lịch nghỉ dưỡng South Fork tại tỉnh Bình Thuận với lý do Chính phủ Việt Nam, mà trực tiếp là UBND tỉnh Bình Thuận, đã vi phạm quy định của Hiệp định Thương mại song...
|
Bộ tài chính áp mức trần giá sữa
Để “dẹp loạn” giá sữa dành cho trẻ em, đang gây bức xúc cho người tiêu dùng, ngày 20/5, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Văn Hiếu đã ký ban hành Quyết định 1079/QĐ-BTC về áp dụng biện pháp bình ổn giá đối với sản phẩm sữa dành cho trẻ em dưới 6 tuổi.
|
Xe máy điện buộc phải đăng kí từ 1/6/2014
Bộ Công an vừa chính thức ban hành Thông tư số 15/2014/TT-BCA quy định về việc mua bán, trao đổi, tặng các phương tiện giao thông như xe máy, ôtô.
|